(1) Yakıt pompası dönmez
Elektrikli yakıt pompası çalışmazsa, yakıt pompasının veya kablolamanın arızalı olduğu anlamına gelir, aşağıdaki adımlara göre kontrol edebilirsiniz:
A. Yakıt pompasının elektrik fişinin gevşek olup olmadığını ve bağlantı kablolarının bağlantısı kesilmediğini kontrol edin. Yöntem: yakıt pompasını çıkarın, test ışığını fişin iki terminaline bağlayın ve tel anahtarını açın. Test ışığı açıksa, güç kaynağı voltajı normaldir ve yakıt pompası hatalıdır; Test ışığı kapalıysa, hat bir hata varsa, devre şemasına göre bulmalısınız. [2]
B. Sigorta, ana röleyi, güç kapatma rölesini ve bağlantılarını kontrol edin. Kontak anahtarını kapatabilir, gösterge panelinin sol tarafındaki sigorta kutusu kapağını açabilir, yakıt pompasının sigortasını çıkarabilir ve sigorta tutucunun iki ucunu bir anahtarla bir telle bağlayabilirsiniz. Yakıt pompasının sesini duyup duymadığınızı kontrol edin. Yakıt pompası hala dönmezse, sigorta veya röle açık
C. Yukarıdaki inceleme normalse, ancak yakıt pompası hala dönmezse, yakıt pompası anahtarında bir sorun olabilir. L tipi elektronik olarak kontrol edilen yakıt enjeksiyon sisteminde, yakıt pompası anahtarı hava akış ölçerde bulunur. Kontak anahtarına ek olarak, elektrikli yakıt pompası ayrıca hava akış ölçer tarafından kontrol edilir. Yalnızca motor başladığında ve hava akış ölçerden hava akışında sadece elektrikli yakıt pompası çalıştığında. Bu nedenle, L tipi elektronik olarak kontrol edilen yakıt enjeksiyon sisteminin yakıt pompasını kontrol ederken, kontrol devresindeki yakıt pompası denetim anahtarı basılmalıdır. [2]
2. yakıt pompası dönebilir ancak yağ üretmez
Yakıt pompasının dönebilmesinin ancak yağ üretmemesinin ana nedenleri:
A. Yakıt pompasının yakıt filtresi bloke edilir. Denetim için yakıt deposundan yakıt pompasını çıkarın ve yakıt pompasının 3 filtresinin siyah tozlu safsızlıklarla neredeyse bloke edildiğini görün. Temizlemek için benzine koyun ve ardından filtreyi ve yağ geçişini basınçlı hava ile üfleyin ve sorun giderin.
B. Yakıt pompası kontrol valfi kapalı konumda sıkışmış, yakıt girişi engellenir ve pompalanan yakıt yakıt borusuna giremez.
C. Basınç tahliye vanasının (veya emniyet valfinin) yayını kırılır, valf açık konumda sıkışır ve pompalanan yakıt, basınç tahliye vanası (veya emniyet valfi) aracılığıyla yakıt deposuna geri akar.
D. Yakıt pompası pervanesi ve pompa gövdesi ciddi şekilde giyilir. Bu durumda, sadece yakıt pompası değiştirilmelidir. [2]
3. pompa yağı basıncı çok düşük
Yağ basıncı çok düşükse, enjektör tarafından enjekte edilen yakıt miktarı azaltılacak, bu da motoru başlatmada zorluk ve güç azalacaktır. Karar yöntemi: Motor hızını 3000 r / dak'de stabilize etmek için yağ devresine bir yağ basıncı göstergesi yerleştirin. Yağ basıncı göstergesinin işaretçisi 220 ila 300 kPa arasında hızla sallanıyorsa, yakıt pompası basıncının normal olduğunu gösterir; Basınç göstergesinin işaretçisi belirli bir konumda hafifçe duraklar, bu da yakıt pompasının giyildiğini gösterir. Ayrıca yakıt pompasının yakıt pompası basıncını test etmek, yakıt basınç regülatörünün yağ geri dönüş hortumunu ellerinizle sıkıştırmak için bir basınç göstergesi de kullanabilirsiniz ve bu zamanda yağ basıncı hala çok düşükse, yakıt pompasının yetersiz yakıt kaynağına sahip olduğu anlamına gelir ve bunun nedeni, akaryakıtın (veya güvenlik valfi) basınç tahliye vanası (veya emniyet vanası), pompanın bloke olması durumunda, pompanın bloke olması durumunda, pompanın bloke olması, pompanın bloke olması durumunda, pompanın bloke olması, pompanın bloke olmasıdır. değiştirildi. Yakıt Basıncı Regülatörü hasar açısından denetlenmelidir.