Dizel motorun kesintisiz çalışmasını sağlamak için, yakıt deposundaki yakıt safsızlıklardan dikkatlice temizlenmelidir. Eğer yakıt filtresi zayıftır, yakıt enjeksiyon pompasındaki hassas kaplinler ve yakıt enjektörü hızlı bir şekilde yıpranır veya ele geçirilir. Hassas kuplörlerin aşınması, her silindire eşit olmayan yağ tedarikine neden olur, yakıt tüketimini artırır ve gücü azaltır. Dizel motorlara genellikle iki filtre monte edilir. Daha büyük safsızlıkları filtrelemek için transfer pompasından önce monte edilen kaba bir filtredir. İkincisi, yakıt enjeksiyon pompasından önce monte edilen küçük safsızlıkları filtreleyebilen ince bir filtredir. Kaba filtre genellikle bir ağ filtresi kullanır. İnce filtreler genellikle kağıt ve keçe filtreleri ve yüksek basınçlı yuva filtreleridir.

1. Kağıt Filtre Elemanı
Esas olarak üç bölümden oluşur: filtre elemanı, kabuk ve filtre koltuğu. Yakıt yakıt transfer pompası tarafından yakıt filtresine gönderilir ve yakıttaki safsızlıklar kağıt filtre elemanından çıkarılır ve daha sonra yağ filtre kartuşunun iç boşluğuna girer ve daha sonra filtre koltuğu üzerindeki yağ toplama boşluğundan yakıt enjeksiyon pompasına geçer. Filtre koltuğunda bir yağ geri dönüş eklemi ve yerleşik bir taşma valfi vardır. Yakıt filtresindeki yakıt basıncı 0.08MPa'yı aştığında, fazla yakıt yağ geri dönüş ekleminden yakıt deposuna geri gönderilir. Düşük basınçlı yakıt boru hattının bağlantısı koltuktaki ok yönünde olmalı ve bağlantı yanlış olmamalıdır. Filtre elemanının altındaki sızdırmazlık yıkayıcı, yay koltuğuna monte edilir ve yay, sızdırmazlık yıkayıcıyı sızdırmazlık için somunun alt yüzeyine yakın yapar. Filtre koltuğu ve kabuk bir bağlantı çubuğu ile bağlanır ve lastik bir halka ile kapatılır. Filtre koltuğunun üst ucu, kullanım sırasında yakıt filtresindeki havayı çıkarmak için gevşetilebilen bir kanama vidası ile sağlanır.

2. Keçe filtresi
Keçe filtresi esas olarak bir filtre, bir filtre elemanı ve bir filtre kapağından oluşur. Filtre elemanı, metal örgü, ipek bez kapağı ve keçe filtresinden oluşan filtre gövdesine monte edilir. Filtre ekranının üst ucuna bir basınç plakası kaynaklanır, alt uçta bir taban kaynaklanır, tabana bir somun vidalanır ve keçe filtre tabakası alt tepsiye üst basınç plakasına sıkıca basılır. Filtre kapağı giriş ve çıkış borusu bağlantıları ile kanama borusunun horozu ile vidalanmıştır ve horoz üzerine bir kanama nozeri takılır. Filtre gövdesi ve filtre kapağı, bir ucu filtre gövdesinin altındaki vida fişine vidalanmış olan merkezi bir çubukla bağlanır ve diğer ucu ikisini bağlamak için bir somun ile vidalanır. Filtre elemanı, fişe monte edilmiş bir yayla filtre kapağına bastırılır.

3. Yüksek basınçlı yarık filtresi
Yakıt yakıt enjektörüne girmeden önce, birçok dizel motor da ikinci filtre için yüksek basınçlı bir yarık filtresi ile donatılmıştır. Bu tür bir filtre, küçük bir boşlukla manşon içine yerleştirilen bir öğütülmüş çelik filtre elemanı çubuğundan yapılmıştır. Filtre elemanı çubuğunda öğütülmüş 8-40 yağ oluğu vardır, bunların yarısı yağ girişi içindir, diğer yarısı da yağ içindir. Birbirleriyle birlikte, yakıt bir uçtan girer, boşluktan geçer ve diğer uçtan akar, böylece filtrasyon amacına ulaşmak için bazı küçük safsızlıklar tankta kalır. Ve yakıt enjektörünün kullanım süresini uzatabilir, ancak yakıt kalitesi iyi olduğunda, bu filtre temizlemeden 400-500 saat çalışabilir. .